日本では1977年に発売し、2001年に最後のマイナーチェンジを行ったビジネスバイクのホンダCD125ベンリーのエンジンを、海外の方がレストアしていました。
こんなバイク
単気筒ではなく、2気筒なんだね。なかなか良さそうなバイクですが、現在は販売していません。エンジンの系譜は違うかもしれないですが、CT125（ハンターカブ）が待ち遠しいです。
スペック・サイズなど
| 通称名 | ベンリィ CD125T |
|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・BC-JA03 |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.980×0.780×1.050 |
| 軸距(m) | 1.28 |
| 最低地上高(m) | 0.14 |
| シート高(m) | 730 |
| 車両重量(kg) | 142 |
| 乾燥重量(kg) | 133 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 最小回転半径(m) | 1.9 |
| エンジン型式 | JA03E（空冷・4ストロークOHC・2気筒） |
| 総排気量(cm3) | 124 |
| 内径×行程(mm) | 44.0×41.0 |
| 圧縮比 | 9.4 |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 8.2[11]／9,000 |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 9.8[1.0]／6,500 |
| 燃料消費率(km／L) | 52.4（60km／h定地走行テスト値） |
| キャブレター型式 | PDA4B |
| 始動方式 | キック式、セルフ式併設 |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) | 10 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式 |
現在のC125（スーパーカブ125）と比較しても、馬力はこちらのほうが上です。1周回ってこういうバイクもかっこいいなぁ。
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